Контекст: Революционная, 10) �Выставка «Минское метро: вчера, сегодня, завтра в фотографиях Петра Костромы»
Контекст: Революционная, 10) Выставка «Минское метро: вчера, сегодня, завтра в фотографиях Петра Костромы»
Контекст: Революционная, 10) �Выставка «Минское метро: вчера, сегодня, завтра в фотографиях Петра Костромы»
Контекст: Революционная, 10) Выставка «Минское метро: вчера, сегодня, завтра в фотографиях Петра Костромы»
Контекст: Революционная, 10) �Выставка «Минское метро: вчера, сегодня, завтра в фотографиях Петра Костромы»
Контекст: Революционная, 10) Выставка «Минское метро: вчера, сегодня, завтра в фотографиях Петра Костромы»
Контекст: ному закону Ссср возможность претендовать на четвертый вид транспорта — метро — была только у города-миллионника, — объясняет загвоздку Петр Кострома; — У себя на родине они возводили винные погреба в АбрауДюрсо, молибденовые рудники в Кабардино-Балкарии, железОт первой сваи нодорожные тоннели в горах Северного Кавказа, — рассказывает Петр Кострома; — Предлагались разные варианты, — вспоминает в мельчайших подробностях, как будто это было вчера, план по перекрытию Свислочи Петр Кострома; — Все начальство, которое в тот день сопровождало Машерова, согласилось: мол, не волнуйтесь, все так и сделаем, — раскрывает еще одну тайну Петр Кострома; Среди них — известный фотограф Петр КостромаФотосессия на миллионы долларов В 1981-м году Петр Кострома спасал столичную подземку от консервации как мог; Дней через десять из Москвы прилетела хорошая новость: «Метро достроить!» — А вот Нижнему Новгороду тогда в просьбе отказали, — на ушко шепчет Петр Кострома; — Трудно описать, что тогд творилось в городе, — рассказы вает Петр Кострома, разгляды вая фотографии тех лет
Контекст: Магда Крепак, фото Петра Костромы Аргументов не хватило Некоторые идеи минских проектировщиков так и остались благими намерениями — В ответ на наше предложение сразу запланировать строительство двух, а затем и третьей линий метрополитена московские товарищи поначалу сказали: хватит Минску одной линии — под Ленинским проспектом, — рассказывает Феликс Глик; Во многом благодаря снимкам Петра Костромы, который уже тогда вел фотолетопись строительства подземки, высшее руководство удалось убедить, что останавливать стройку нельзя
