Контекст: – Это будет предпоследнее закрытие, – говорит Михаил Терешко, главный инженер МСУ-3

Контекст: – Э тот пролет – как раз над железной дорогой, – поясняет главный инженер МСУ-3 Михаил Терешко

Контекст: – За счет такого объединения уменьшится количество деформационных швов на дорожном полотне, – комментирует главный инженер МСУ-3 Михаил Терешко, – что в конечном итоге положительно скажется на качестве поверхности и улучшит безопасность автомобильного движения; По словам Михаила Терешко, «окна» у железнодорожников заказаны на апрель

Контекст: – В этом месяце мы планируем закончить усиление балок внизу, под мостом, – информирует главный инженер МСУ-3 Михаил Терешко

Контекст: По словам главного инженера МСУ-3 Михаила Терешко, их немного, однако процесс от графика из-за этого не отстает; Но почему мостостроители вернулись к начальным пролетам? – Сейчас мы делаем те пролеты, работа на которых не мешает движению поездов, – поясняет Михаил Терешко

Контекст: – Первые шесть часов – главное время, необходимое, чтобы бетон схватился, – рассказывает Михаил Терешко, главный инженер МСУ-3

Контекст: – Ничего страшного здесь не вижу, – комментирует картинку Михаил Терешко, главный инженер МСУ-3, генподрядчика работ

Контекст: Как рассказал «Нашему краю» Михаил Терешко, главный инженер предприятия, навес установлен на путепроводе для того, чтобы укрывать пролет от атмосферных осадков и поддерживать нормативную температуру, при которой бетон будет набирать прочность; – Сроки окончания работ пока не переносим, потому что трудно предсказать, что будет дальше, в том числе и с погодой, – отметил Михаил Терешко

Контекст: О сегодняшнем дне большой стройки рассказывает главный инженер МСУ-3 Оао «Мостострой» Михаил Терешко: – Реконструкция моста продолжается

Контекст: На Заметку Путепровод вновь закрывают Главный инженер МСУ-3 Михаил Терешко сообщил, что очередное закрытие путепровода для автомобильного движения состоится уже сегодня, 15 января