Контекст: – ADAS второго уровня, который оценивает, скажем, мертвые зоны, позволяет удерживать электробусы в полосе, аварийную обстановку в зависимости от состояния водителя – это все уже будет реализовано в ближайшие 2–3 года, – рассказал главный конструктор по автомобилям научно-технического центра Камаза Андрей Савинков