Контекст: Равченко Степан Шкапич, в прошлом – начальник Белорусской железной дороги, бывший министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь: – Александр и его специалисты в сложнейших финансово-экономических условиях смогли осуществить модернизацию предприятия, которая позволила обеспечить стабильное функционирование шпалопропиточного завода

Контекст: Вот поэтому нас тогда принял в состав Белорусской железной дороги ее начальник Степан Ильич Шкапич

Контекст: Бывший начальник Бжд, министр транспорта и коммуникаций Степан Шкапич также отметил, что Валерий Емельянович относился к своим обязанностям всегда очень ответственно, высокопрофессионально выполняя доведенные задачи: – Есть люди, призвание которых – железнодорожник

Контекст: В разные годы выпускники возглавляли Белорусскую железную дорогу: Степан Шкапич (1990–1993), Евгений Володько (1993–1997), Виктор Рахманько (1998–2001), Василий Гапеев (2002–2004), Владимир Жерело (2004–2008), Анатолий Сивак (2009–2012)

Контекст: Василий Гетманчук, Степан Шкапич, Иван Свитич, Анатолий Слепчук, Николай Масюк, Анна Ведерчик, Владимир Пантюк, Михаил Пыкавый…, их список можно долго продолжать – земляки, которых вспоминают и которыми гордятся

Контекст: Степан Ильич Шкапич, в прошлом – начальник БелЖД, министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, так отзывается о коллективе Засо «Таск» и его генеральном директоре Игоре Волкове: – Мы всегда ценили деятельность нашего акционерного общества на рынке услуг по транспортному страхованию, поскольку оно способствовало обеспечению надежности и безопасности перевозок

Контекст: Степан Шкапич, ветеран отрасли, в прошлом – министр транспорта и коммуникаций и начальник Белорусской железной дороги: Галина Брычкина, ветеран отрасли, в прошлом – главный экономист Белорусской железной дороги: штабных проектов, таких как производство оте- чественных маневровых локомотивов серии Тмэ, производство и приобретение швейцарских электропоездов для межрегиональных, региональных и городских линий, приобретение современных дизель-поездов, грузовых электровозов, модернизация тепловозов и многое другое

Контекст: Уважаемый Александр Анатольевич! Примите благодарность за Ваш многолетний труд и значительный вклад в развитие Могилевского отделения и Белорусской железной дороги, а также самые искренние пожелания здоровья, оптимизма, бодрости духа и успехов в жизни в связи с Вашим юбилеем! Степан Ильич Шкапич, в прошлом – начальник Могилевского отделения, начальник Белорусской железной дороги, министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь: Уважаемый Александр Анатольевич! От всего коллектива и себя лично поздравляю Вас с 60-летним юбилеем! Примите самые теплые пожелания здоровья, счастья, благополучия и оптимизма, успехов в работе, воплощения в жизнь самых смелых планов, реализации всех проектов и начинаний! Начальник РУп «Брестское отделение Белорусской железной дороги» Н

Контекст: Его не знают разве что те, кто далек от транспортной отрасли… Малая родина Степана Шкапича – деревня Березляны Ивановского района Брестской области, где в дружной семье прошло его детствоВ настоящее время Степан Шкапич ведет активный образ жизни; Степан Шкапич с коллегами провел ряд научных исследований по вопросам экономического функционирования стальных магистралей в условиях формирования на пространстве Ссср независимых государств

Контекст: № 37 (9494) Родом С Ивановщины / 13 26 октября Степан Шкапич отметит семидесятилетний юбилей; К этому времени трудовые достижения Степана Шкапича были отмечены присвоением ему звания «Почетный железнодорожник» (министр путей сообщения Ссср Николай Конарев приезжал в Брест, чтобы лично вручить наградной знак блестящему профессионалу), орденом «Знак Почета» за осуществленные под его непосредственным руководством поставки материалов в зону ликвидации Чернобыльской аварии, написана и защищена кандидатская диссертация, которая явилась научной базой для создания автоматизированной системы управления перевозками на железнодорожном транспорте на всем пространстве Советского Союза; – Сохранить свободное движение товаров, работ, услуг, рабочей силы! И… совершенствоваться! Проводить модернизацию предприятий! Выходить на европейские технологии производства! Повышать финансово-экономические показатели! Результатом новаторских исканий Степана Шкапича стала написанная им книга «Железнодорожные тарифы», в которой исследовались существующие экономические условия функционирования железных дорог в период образования на пространстве Ссср независимых государств, ставшая впоследствии фундаментом экономического благополучия Белорусской железной дороги; В 1993 году Степан Шкапич назначен Министром транспорта и коммуникаций; Пять лет спустя, после завершения контракта, Степан Шкапич возглавит Уп «Брестский электротехнический завод» Белорусской железной дороги (ОАО «Брестский электротехнический завод»), где будет работать до 2017 года; В числе тех, кто вложил значительные средства и силы на его строительство, и Степан Шкапич; Степан Ильич Шкапич